Research

http://www.veiligverkeer.be/inhoud/cijfers-en-ongevallen-dode-hoek/

- Jaarlijks 50 dodehoek ongevallen

- Meestal fietsers

- 11-20 jarigen en senioren

- Ongevallen overdag en tijdens de week

http://www.veiligverkeer.be/inhoud/hoe-blijf-je-uit-de-dode-hoek/

http://www.vias.be/publications/Ongevallen%20met%20vrachtwagens%20%E2%80%93%20Fase%201/Ongevallen_met_vrachtwagens_%E2%80%93_Fase_1.pdf

Dode hoek:

De dode hoek is het gebied rond de vrachtwagen waar de bestuurder geen direct zicht (via de ruiten) of indirect zicht (via spiegels en camera’s) op heeft. De omvang en de positie van deze dode hoek is afhankelijk van het type en de kenmerken van de vrachtwagen. Er is een dode hoek rechts en links van de vrachtwagen, maar ook vooraan en achteraan het voertuig.

Elke Belgische vrachtwagen moet verplicht uitgerust zijn met een aantal spiegels. Sinds 2003 is een dodehoekspiegel verplicht, en sinds 2007 moeten deze voertuigen ook over een vooruitkijkspiegel of – camera beschikken.

Situatie waarin ongeval zich voordoet:

Bij het rechts-afslaan van een vrachtwagen gebeurt het vaak dat de bestuurder een fietser niet heeft opgemerkt. De vrachtwagen vertrekt van uit stilstand aan bijvoorbeeld een kruispunt en heeft de fietser die zich rechts van de vrachtwagen bevindt niet gezien.

Oorzaken:

- Aandacht van de bestuurder is afgeleid

- Verkeerde afstelling of verkeerd gebruik spiegels

- Foute inschatting van traject fietser

- Fietser die afgeleid is

- Fietser slecht zichtbaar

- Fietsers die dode hoek problematiek niet kennen